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Giovedì 8 maggio 2014. Chiudiamo la Rai e sosteniamo Alitalia. Mi dissocio dal coro. Per me Alitalia va sostenuta dallo Stato e - mentre sono sicuro che abbia bisogno di partner - non credo che svendere la compagnia di bandiera a Ethiad sia necessariamente la scelta migliore. Mi spiego in breve: Ethiad è la compagnia di bandiera di un emirato, Abu Dhabi, dove la benzina (alla pompa! Non può, a meno che lo stato non la protegga. Costa proteggere e sostenere la propria compagnia di bandiera? Quindi se coma...

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Giovedì 8 maggio 2014. Chiudiamo la Rai e sosteniamo Alitalia. Mi dissocio dal coro. Per me Alitalia va sostenuta dallo Stato e - mentre sono sicuro che abbia bisogno di partner - non credo che svendere la compagnia di bandiera a Ethiad sia necessariamente la scelta migliore. Mi spiego in breve: Ethiad è la compagnia di bandiera di un emirato, Abu Dhabi, dove la benzina (alla pompa! Non può, a meno che lo stato non la protegga. Costa proteggere e sostenere la propria compagnia di bandiera? Quindi se coma...

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Giovedì 8 maggio 2014. Chiudiamo la Rai e sosteniamo Alitalia. Mi dissocio dal coro. Per me Alitalia va sostenuta dallo Stato e - mentre sono sicuro che abbia bisogno di partner - non credo che svendere la compagnia di bandiera a Ethiad sia necessariamente la scelta migliore. Mi spiego in breve: Ethiad è la compagnia di bandiera di un emirato, Abu Dhabi, dove la benzina (alla pompa! Non può, a meno che lo stato non la protegga. Costa proteggere e sostenere la propria compagnia di bandiera? Quindi se coma...

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Area Transiti: Cinque segnali di quanto Alitalia sia alla canna del gas

http://www.areatransiti.blogspot.com/2014/04/5-segnali-di-quanto-alitalia-sia-alla.html

Venerdì 25 aprile 2014. Cinque segnali di quanto Alitalia sia alla canna del gas. 1) Sul Roma-Milano "non imbarcano più i giornali", come mi spiegava sconsolata una hostess l'altra mattina. Di solito nei voli mattutini era disponinile una selezione di quotidiani gratuiti. Tagliata. 2) Il già misero carrello delle bevande ha perso un'altra bibita: Il Bellini è stato tagliato. Ci mancherà. L'Alitalia non paga da un anno la sua quota dei costi. La società che opera l'aeroporto si è stufata, è ha dato or...

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Area Transiti: Classica Plus Alitalia: vale la pena?

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Mercoledì 7 maggio 2014. Classica Plus Alitalia: vale la pena? Vale la pena spendere soldi (o miglia) in più per avere un posto in Classica Plus. La premium economy di Alitalia)? La risposta per me è si. Ma è una risposta molto soggettiva e dipende da tanti fattori. Vi racconto la mia esperienza. Morale: per i viaggi brevi (entro le tre ore) va bene anche la economy. Oltre, per favore, datemi un posto in business e una tovaglietta riscaldata per pulirmi le mani quando mi accomodo in poltrona. Altri picco...

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Area Transiti: Dieci cose da sapere sul Roma-Milano Alitalia

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Sabato 5 aprile 2014. Dieci cose da sapere sul Roma-Milano Alitalia. Dopo più di 100 voli in due anni sulla tratta Roma-Milano, e dopo una maniacale ricerca di tutto ciò che può aiutare a minimizzare i tempi di percorrenza casa/Roma-ufficio/Milano, ho imparato un po' di cose che vale la pena condividere. Renderanno il vostro viaggio più veloce e confortevole. 2) Per andare e tornare da FCO meglio il noleggio con conducente. 3) Conosci il tuo aereo. 4) Usa il varco prioritario. Alitalia dichiara sempre l'...

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Area Transiti: Chiudiamo la Rai e sosteniamo Alitalia

http://www.areatransiti.blogspot.com/2014/05/chiudiamo-la-rai-e-sosteniamo-alitalia.html

Giovedì 8 maggio 2014. Chiudiamo la Rai e sosteniamo Alitalia. Mi dissocio dal coro. Per me Alitalia va sostenuta dallo Stato e - mentre sono sicuro che abbia bisogno di partner - non credo che svendere la compagnia di bandiera a Ethiad sia necessariamente la scelta migliore. Mi spiego in breve: Ethiad è la compagnia di bandiera di un emirato, Abu Dhabi, dove la benzina (alla pompa! Non può, a meno che lo stato non la protegga. Costa proteggere e sostenere la propria compagnia di bandiera? Quindi se coma...

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Area Transiti: Sei cose che i piloti non dicono

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Sabato 5 aprile 2014. Sei cose che i piloti non dicono. Perché si abbassano le luci prima di atterrare? E’ procedura standard per gli atterraggi notturni. In questo modo gli occhi dei passeggeri si abituano all’oscurità. In caso di incidente nella fase di atterraggio e conseguente necessità di evacuare l’aereo al buio, infatti, i passeggerei saranno più reattivi e veloci nel trovare le uscite di sicurezza. Perché prima dell’atterraggio viene richiesto di alzare gli oscuranti dei finestrini? No Ma lo sono...

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