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Canadian Contrails: mai 2013

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Après environ 6 mois à étudier pour l’ATPL (Airline Transport Pilot Licence) entre mes vols, je me suis dit qu’il serait temps d’accélérer un peu les choses, surtout au rythme où je monte mes heures actuellement. Je me suis donc inscrit à un stage de trois jours, de cours intensifs pour les deux examens écrit de la licence. Après ces trois jours, je me donne une semaine de révision avant de tenter le premier test. Le tout passé à 90% et 85% respectivement ;). Inscription à : Articles (Atom).

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Canadian Contrails: septembre 2012

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8216;commence à il y avoir de la poussière ici! Quoi de neuf depuis Juillet? Et bien pour commencer, les Cadets ont fini depuis un moment. Mes deux cadets ont passé leur test avec succès, ainsi que la majorité de la promotion. Quelques nouveaux élèves depuis me tiennent occupé. Le calme relatif suivant les Cadets m’a permit de commencer ma formation multi-IFR mi-septembre. Pas mal de simulateur pour commencer, puis rapidement le début des vols dans le Piper Seminole. Inscription à : Articles (Atom).

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Canadian Contrails: juillet 2012

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1000TT and Cadets 2012. Ca y est, la barre des 1000 heures de vol est passée! En soirée Jeudi dernier, mon carnet de vol est passé à 4 chiffres avant le virgule. Et ce grâce à un été très chargé jusqu’à la semaine dernière. Et depuis Lundi, « chargé est un peu faible pour décrire mon emploie du temps : Les cadets sont arrivés! Cette année encore, je m’occupe de deux d’entre eux. Et de l’argent il en faudra pour passer le Multi-IFR en Septembre. Inscription à : Articles (Atom). Afficher mon profil complet.

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Canadian Contrails: janvier 2013

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8230;Il semblerait que jusqu’à présent, mes décisions en termes d’aviation aient été plutôt bonnes. La dernière en date m’ayant épargné le chaumage! Après avoir fini mon Multi-IFR en Octobre dernier, mon patron/examinateur m’avait donné le choix : être formé en place droite, aux frais de l’école, et enseigner le multi/multi-IFR, sous réserve de garantir 6 mois supplémentaires dans l’école ; ou bien être libre de partir quand je le veux, mais sans pouvoir instruire ces licences. Chose étonnante dans les r...

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Canadian Contrails: mai 2012

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INRAT et un an d’instruction. Ce Lundi 7 Mai, j’ai enfin passé mon INRAT, à savoir le test écrit pour la qualification IFR (vol aux instruments). Après avoir étudié tant bien que mal pendant un mois, je me suis jeté l’eau sans grands espoirs. Après 1h de test, je finis avec 72% sur les 70 minimums… Rien d’extraordinaire, mais au moins maintenant je peux continuer à étudier l’esprit tranquille! Plus qu’à passer la pratique sur le Multi…. Inscription à : Articles (Atom). Afficher mon profil complet.

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Canadian Contrails: octobre 2013

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Et bien ça y est, la voilà enfin! Après plus d’un an et demi d’attente, ma résidence permanente a été acceptée! Il y a quelques jours, peu après le décollage d’un vol d’instruction, je reçois un SMS d’un des dispatchers me disant que j’ai reçu du courrier de l’immigration. Evidemment tout le staff est au courant de ma situation, et ils sont presque aussi impatient que moi d’ouvrir la lettre et enfin connaître la décision du CIC! Ce qui veut dire que je suis à présent à même de travailler partout au Canada.

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Canadian Contrails: décembre 2011

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Ca y est, depuis quelques jours j’ai enfin commencé ma formation sur multi-moteur. Commencé, mais c’est à peu près tout! Après avoir décidé de commencer début Octobre, l’avion sur lequel je fais ma formation a été mis en maintenance en attendant de recevoir de nouvelles hélices… Un mois plus tard les voilà enfin, mais mes vols sont annulés les uns après les autres, à cause de la météo, de mes disponibilités et de celle de mon instructeur. Mercredi dernier nous sommes donc partis dans le Piper Navajo vers...

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Canadian Contrails: février 2012

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Le Multi est fini! Après avoir commencé mon premier cours au sol en Octobre, puis volé à raison d’un ou deux vols par mois, le test est enfin passé. Ca en aura pris du temps, entre les annulations à répétition, le mauvais temps, l’avion en maintenance etc…. La partie sol est passée depuis Vendredi. Certainement l’examen le plus détendu qui soit. L’examinateur étant l’un de mes superviseurs, qui a d’ailleurs pas mal volé avec moi pendant ma qualif instructeur. Et aujourd’hui test en vol. Je mets le train ...

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Canadian Contrails: avril 2012

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Petite note pour dire que la première partie de ma demande de Résidence Permanente est officiellement postée! Ce dossier étant la demande de sélection par la province désirée, dans mon cas le Manitoba. Réponse dans 3 mois… Si positive il faudra tout de même envoyer un nouveau dossier, cette fois au niveau fédéral, pour enfin détenir le Graal! Inscription à : Articles (Atom). Les principales étapes pour devenir pilote au Canada, au fil de mon parcours depuis la France jusqu'au plus beau bureau du monde.

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Canadian Contrails: Un an et Jazz

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Un an et Jazz. J’avais prévu un article pour ma première année à Thunder Airlines, mais j’ai été un peu occupé ces deux derniers mois. Apres mes 6 premiers mois à Thunder, les vols se sont faits plus fréquents. Quelques vols intéressants, notamment vers Toronto Pearson pour une livraison d’un paquet d’argent (une personne, une valise, pas de questions! Et un vol à l’autre bout des Etats-Unis (Lewiston, Idaho). Le poste frontalier en question est un aéroport situé exactement à la frontière, faisant office...