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Herzlich WillkommenTeil 1 - Entstehung und Bau. Teil 2 - Betrieb, Niedergang und Abbau. Teil 3 - Gleisplaene und Fahrzeugeinsätze. Teil 4 - Spurensuche nach 40 Jahren.
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Teil 3 - Gleispläne und Fahrzeugeinsätze. Sehr übersichtlich waren die 3 Unterwegsbahnhöfe, die alle nur über ein einziges Ladegleis verfügten. Überschaubar auch die Gleislage im Endpunkt Gemünden. Den exakten Plan gibt es hier zum Download. In den letzten Betriebsjahren kamen im Güterverkehr auf der Strecke vor allem die Simmerner 93.5 zum. Einsatz. Dies waren z.B. 93 637, 93 931 und 93 1164. Abbau und der Stillegung gab Simmern seine letzten Preußen ab und wurde (1964) dampffrei.
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Teil 2 - Betrieb, Niedergang und Abbau. Der lange Weg vom Bau zur Eröffnung. Fremdarbeiter aus Italien, russische Kriegsgefangene und deutsche Strafgefangene waren beim Bau einge-. Setzt In Holzbach baute man für sie ein Barrackenlager. Die Arbeiten an der Strecke forderten 3 Todesopfer. Bei Sprengungen im Steinbruch und Arbeiten auf den Bahnhöfen. Berge mußten durchbrochen werden,. Das dabei abfallende Material wurde zur Überquerung von Tälern zu Dämmen aufgeschüttet. Die Arbeitszeit. Auf der Strecke...
Wanderung Strecke Simmern - Gemünden
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30 März 2007 Wanderung Strecke Simmern-Gemünden. Für meine Homepageseiten suche ich immer Bilder und Information über die Eisenbahn im Hunsrück. Gerne helfe ich auch mit Bilder aus meinem Archiv. Stillgelegt Sep 1963 Abgebaut 1964/65. Noch in der Ortslage Simmern entstand dieses Bild von M. Reis. Es zeigt die Straßenüberführung Argenthal-Simmern. Der Einschnitt wurde um einige Meter aufgefüllt und dient nur noch als Fussweg. Unsere Wanderung begann am 30. März 2007 im Ortsbereich von Simmern 14 Uhr.
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Teil 1 - Entstehung und Bau. Noch während die Bahn von Langenlonsheim nach Simmern in Bau war, dachte. Gemünden bereits an eine Weiterführung der Strecke, zumindest aber an einen. Bahnanschluß, der den Weg in die Welt eröffnen sollte. Unter den zahlreichen. Eingaben, die auf den Verkehrsminister niederprasselten,- es waren Hunderte. War auch eine von den Bürdern des Fleckens Gemünden vom 25.03.1888. Dieser. Folgte am 11. Mai 1890 eine von 500 Personen des Tiefenbachtales und Bewohner. Kaufleuten und Schi...
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Firma - Buehler Buehler
Endenbearbeitung Sixcut Typ A. Endenbearbeitung Sixcut Typ M. Gründung der Firma Bühler Hartmetall 1971 von Erwin Bühler, als Vertriebsfirma für Werkzeuge. Herr Bühler, gelernter Werkzeugmachermeister, konnte bereits zu dieser Zeit auf zehn Jahre Erfahrung in der Projektberatung zurückgreifen. 1971 bis 1974,. In enger Zusammenarbeit mit der Firma ISCAR wurde der Programmschwerpunkt auf Zerspanungswerkzeuge gelegt. Die erste Werkzeuge aus eigener Konstruktion und Produktion kommen auf den Markt. Endenbear...
exKBS603 | Die Webseite rund um die Eisenbahnstrecke von Koblenz nach Mayen
Die Webseite rund um die Eisenbahnstrecke von Koblenz nach Mayen. Zum sekundären Inhalt wechseln. Gleisanschluss Dr. Clement. Eifeler Dampfwolken am Rhein Mosel Eck (Gerd Tierbach). Hinter Koblenz Lützel links ab. Mit Dampf und Diesel kurz vor dem Maifeld. Sonderfahrten auf der exKBS603. 08031975 – EK Sonderfahrten mit 24 009. 08051999 – Mit dem Schienenbus nach Ochtendung. Neue Rubrik und Bilder des Gleisanschlusses Dr. Clement. Das Eisenbahn-Bundesamt hat demnach die ehemalige Bahntrasse der exKBS603 z...
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Hunsrückbahn Langenlonsheim Simmern
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Hunsrueckquerbahn Simmern Hermeskeil
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Die KBS 621: Bullay - Pünderich - Traben-Trarbach
Willkommen auf der Seite der Kursbuchstrecke 621, 691 bzw 263e: Der Moselweinbahn Bullay - Pünderich - Reil - Kövenig - Traben-Trarbach. Eisenbahnen im Hunsrück und Hochwald. Geschichte und Pläne.
Bahnstrecke Wengerohr - Bernkastel Kues
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