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山中正之選手、マンクスＧＰ，イギリス・マン島 - 川越駅,おしだ整体院,高気圧酸素ボックス
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ダイエット、脂肪分解、燃焼、リパーゼ、酸素不足 - 川越駅,おしだ整体院,高気圧酸素ボックス
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病院の検査で、 椎間板ヘルニア 脊柱管狭窄症 等の診断を受けた方. トラブルの原因である２００以上ある関節のあそび 弾力 消失を調整(骨格、骨盤)し回復させ、全身の筋肉 腱の凝り、柔軟性 支持性を向上。 ２ 予防体操 ストレッチコース 自宅で簡単にできるものです. ３ パーソナルトレーニングコース パフォーマンスアップ コンディショニング リハビリ. 高気圧酸素ボックス 整体 パーソナル コースもお得です. お支払いには、VISA マスター ＪＣＢ アメリカンエキスプレス ディスカバー 銀聯 ( クレジットカード. カードでのお支払いの場合は、 料金 消費税 となります。 オシダ フィジカルコンディショニング Oshida Physical Conditioning. 整体師,スポーツトレーナー 押田 毅 プロフィール. 押田 毅 おしだ たけし.
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TKDracepack: 10月 2015
http://slit01.blogspot.com/2015_10_01_archive.html
2016 MFJ S1 PRO #11・・・on holidays. 前のが終わったんで、今回からニューグラブ、ということで。 タイムアタック：9th ヒート1：9th ヒート2：13th. 12300;￥216でスタート出られればいいよね」. なーんて欲ったけど、結果的に出られなかったんで、コストと石油資源の無駄使い。 調子に乗って、ターマックでちょいコジリ。で、１コケ。ダメ確認ができて良かった？ タイムアタック、って今回はゲートスタートなので重要さは？？ タイヤは前後レイン。消耗もあるので、それなりに走って終了。 ダート超長い、ということでTOP2は別次元。ほかはみんなチャンスある感じ。 スタート、して今度は中段。前の転倒もあって、残りたぶん3LAPくらいまで6th。 5thからの集団。で、ダートでラインを奪い合って後ろの五十住選手と接触転倒。共倒れ。 Eng止まってなかったんで、即起こして走ろう、としたけど全く進まず。 何らかの対策は名阪に限り必要、かもですが、まぁコけたら駄目ですね。 オイル交換。それだけ。２１万km。 Peak performance B＆C.
TKDracepack: 4月 2016
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2016 MFJ S1 PRO #11・・・on holidays. 等身大で上半身が動く恐竜模型がありましたが、表皮外して機構が見たい、むしろそっちを展示して欲しいと皆思ったことでしょう。 ま、戻って夕方から仕事しましたけど、ということで。 ミッション、５ 速に何らか対策してますね。しばらく使うと抜けますもんね。本来用途のMXで５速バリバリ使う人が地球上に何人いるのか？という気もしますが対策して頂けるのはありがたいことで。 うーーん型ダレてますね。新品買います。同じようなのが来たら意味ないけど。 細かいこと言わずにちゃっと削ってつければいんじゃん、それがエコじゃん、ということで。 まだまだ全然でんす。ま、追い込まれないとそんなもんよね、ということで。 やっぱ純ターマックでのライン、数字の出し方は素晴らしいですね、ということで。 色々な状況で、「去年の茂原最終戦～長女の入園式までは冬眠」と決めていたので車両洗った以外は何もせず。 大丈夫な気もしますが、車両と携行缶のガスはトランポに入れてnewガスで。一応ね。 みんなコソ練好きで。開幕前、ですしね。 Peak performance B＆C.
TKDracepack: 8月 2015
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2016 MFJ S1 PRO #11・・・on holidays. ちょい前ですが、夏休みの締めは榎本牧場行ってジェラート食べて、焼肉。幸せ。 ぶっつけですが、ま、いっか。 今日はモトビ。乗り込みできてヨシヨシ。終了後JUSTでゲリラ雷雨、ラッキー。 痩せられた、気がする。夏だしね、ということで。 今日はAM桶スポへ。乗り込みたくて。昨日がイマイチすぎたし。 で、走行合間に車両をなんとなくみてると、「？クリップ無くね？」. いやー、危なかった。気づけてラッキー。 クリップ外れ、聞いたことはあったけど、自分に発生したのは初めて。 大昔から、クリップしか使ったことがないんです。だからカシメ工具も持ってないし。 ずーーっとRKのシールチェーン使ってて、全く問題なかったんですが、ノンシールにしたくて他メーカに変えたんですよね。 たまたまなのか因果があるのか？は分からないけど、起こった以上、このままは怖いですねぇ。 ま、そもそもMX以外でクリップで使うのが悪いんでしょ、ということで。 9～11は家サービスで福島、新潟へ遊びに。 Peak performance B＆C.
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TKDracepack: 12月 2016
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2016 MFJ S1 PRO #11・・・on holidays. そしてpmモトビ。ベスコンでフリーで走れて最高、ということで。 最近恒例の雪不足、で雪遊びはイマイチ出来ませんでしたが、ホテルのプールで遊ばせて、で2日連続1.5hrひたすら浮き輪押してイイ運動になったかな、ということで。 先土曜日はpmモトビ。割とベスコン。車両が汚れないのは素晴らしい。 路面もイイし、三苫さんにも久々にお会いできて良かったかな、と。 だけど久々ダートだったんで、 豆が潰れてイタタタタ、ということで。 ダートが雪でダメそうだったので、乗り納め延期、 ということで。 Peak performance B＆C. Sound of proffessional taste -HIBIKI-響. Astronomy Picture of the Day.
TKDracepack: 5月 2016
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2016 MFJ S1 PRO #11・・・on holidays. で、いわ瀬のフライをお持ち帰りで満足満足、ということで。 お久しぶりな皆様と一緒に乗れてテンション↑。ま、久しぶりなのは当方の都合でしたけど。 写真は管理人様から頂きました。実物以上の撮れ高に感謝、ということで。 とはいえ盛り上がったし、そんな機会と環境に感謝、ということで。 毎回クランク替える度に「スムーズ」って思いますよね。 旧品もマニュアル上限値で、N Gワークではなかったんだけど。 だからといってもうバンバン部品替えるような時代じゃないのかな、主観ですけど、ということで。 ウオーターポンプ：ベアリング オイルシール ノック. GSKT：ケース ベース ヘッド Rカバー. ミッション： 5thギアM 3thギアC CベアリングR. 新品クランク 振れ0.01mm 大端部スラスト隙間0.4mm. 当然ながら、腕あがりーの、手のひら剥けーの、筋肉ツーの、ということで。 ぎゅうやでランチ食べて、キッズパークで発散させてからの芝桜、ということで。 Peak performance B＆C.
TKDracepack: 6月 2016
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2016 MFJ S1 PRO #11・・・on holidays. やっぱステダンは利かせすぎるとムリ、遅れる、そんなの当然、ということで。 パワーは無いものの、リチウムイオンバッテリー、タンク式、ブラシレスモーター、静音が魅力。 家の掃除は勿論、ちょっとホイール洗ったり、タイヤハウス洗ったり、ちょっとMC洗ったり、で凄く便利。 これに限った話では無いですが、ワイヤレス使うと有線には戻れませんよね、ということで。 先土曜日はam健康診断の再検査。全く問題なし。何だったんでしょうか。 なかなか搾れませんね、歳ですね。ということで。 先土曜日は毎年恒例の同僚 BBQ。５月が季節的に最高ですね。 Peak performance B＆C. Sound of proffessional taste -HIBIKI-響. Astronomy Picture of the Day.
TKDracepack: 9月 2016
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2016 MFJ S1 PRO #11・・・on holidays. 付けないのがラクで良いんですが、ま、付けるのが安パイで。 限界を迎えたチェーン交換。３年は使いすぎ。エコで。 タイムが分からないタイムアタックって、辛すぎますよね、ということで。 昨日は代休、ということでダート、に乗りたかったものの雨上がりだったのでam桶スポへ。 木曜夜、磐田入り。夕飯は車内で定番シウマイ弁当。 634さんで展示している車両は’2011ワークスCBR 8耐仕様。 挨拶がてら雑談したら、「そこに気付いたのはあなたしかいませんでしたが、ひとりでも気付いてくれたのなら展示した甲斐がありました」と。ありがたいことです。 モノコックは勿論、ホイールもカーボンセンターロック。サイレンサーはアクラで、フルコンでトラコン付き。ぶっちぎり。 もうそろそろ日本は進んでて素晴らしい、幻想をなんとか出来ないですかね？そういう一面も無論ありますが、あくまで一面。 そんな中AUTO STUDIO SKILLの嶋根さんにバッタリ。 そして今は帰りの電車内。そろそろ着くかな？ということで。 Peak performance B＆C.
TKDracepack: 10月 2016
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2016 MFJ S1 PRO #11・・・on holidays. 行きのフライトは8:50@羽田。5:10にタクシー迎車してもらって、5:25 の高速バスで。 移動日は移動だけ、なんつー緩い日程が組まれるワケもなく、初日も最終日も着いて仕事、フライトするまで仕事な、感じで。 食事は中華なんで基本美味しい。けど２日目からはずっと日本食。そういうもんですよね。 両替すらしなかったですが、まぁ無問題。ホテルと食事しか支払うシチュエーションは無いですし。 気管支がちょっと弱い自分は、初日空港出た瞬間に「咽痛」と思いましたが、火曜水曜は一日中雨だったので快適。最終日は晴れたのでまたちょっとケフケフ。南の方でこれなら北の方は行けないね、と実感。 帰りはフライト遅れて、24:00 くらいに家着。 機内では シンゴジラ と 海よりもまだ深く を堪能。人生で一回でも良いものを作れたらスゴいのに、庵野さんなかなか枯れませんねえ、貯めてるものがハンパじゃないんでしょうね、ということで。 そんなわけでモトビ。久々のヨンゴーダートはヘトヘトです、ということで。 214600km。20 年。
TKDracepack: 7月 2015
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2016 MFJ S1 PRO #11・・・on holidays. 平日、だけど30minは無理。手足の痺れと動悸は危険信号。燃え尽き。 こうやって多少でも近さ、を感じる機会があると、リザルト等見るのが楽しみになりますね、ということで。 ということで？オイル交換、それだけ、ということで。 先週の土日はSS killers and 東日本エリア戦＠桶スポ。 とゆうことで、土曜AMは桶スポへ。半日で4本も走れて、予定通りタイヤ使い切り成功。 日曜はチャレンジプロへエントリー。ダートも尽力頂いて、コースは最高。 盛り上がりの、で楽しませて頂きました。ありがとうございました。 うさぎドロップ、が理想ですが現実はごく普通、ということで。 Peak performance B＆C. Sound of proffessional taste -HIBIKI-響. Astronomy Picture of the Day.
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