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HIKO- - - - - - - - -KI. Boing 787　Dreamlinerはその名の通り、航空業界の「夢」を背負った、世界で最新の飛行機だ。この新機種のStrong Pointはなんといっても、その経済性である。ボディーの素材の変更、主翼やエンジンの改良により、従来の旅客機の２０％もの燃費効率性を上げたのだ。その結果として、同じ中型機であるB767よりも、継続飛行可能距離が３０％上昇。距離にして15000kmも飛行可能になった。これは、従来ならば直通路線が不可能であった、日本からアメリカ東海岸まで飛ぶことができるようになり、Airlineにとって新路線の開設ができるようになったということである。ボディーの素材が今まではアルミニウムが５０％占めていたが、B787では東レの炭素複合素材を使用している。この、東レの炭素複合素材の特徴は、「軽くて、丈夫」である。重さは鉄の約1/4、強度は鉄の約１０倍である。そのため、ボディーを...また、B787では２つの企業のエンジンをB787を発注したAirline側が選択できるようになっている。一つは、Gene...次に、コックピットにつ...

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HIKO- - - - - - - - -KI. Boing 787　Dreamlinerはその名の通り、航空業界の「夢」を背負った、世界で最新の飛行機だ。この新機種のStrong Pointはなんといっても、その経済性である。ボディーの素材の変更、主翼やエンジンの改良により、従来の旅客機の２０％もの燃費効率性を上げたのだ。その結果として、同じ中型機であるB767よりも、継続飛行可能距離が３０％上昇。距離にして15000kmも飛行可能になった。これは、従来ならば直通路線が不可能であった、日本からアメリカ東海岸まで飛ぶことができるようになり、Airlineにとって新路線の開設ができるようになったということである。ボディーの素材が今まではアルミニウムが５０％占めていたが、B787では東レの炭素複合素材を使用している。この、東レの炭素複合素材の特徴は、「軽くて、丈夫」である。重さは鉄の約1/4、強度は鉄の約１０倍である。そのため、ボディーを...また、B787では２つの企業のエンジンをB787を発注したAirline側が選択できるようになっている。一つは、Gene...次に、コックピットにつ...

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1 さらに面白いことに、b787を制作するのに３つの日本の企業が携わっているのだ

2 この、新機体がこれから十数年は日本のairlineの主役になるだろう

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さらに面白いことに、b787を制作するのに３つの日本の企業が携わっているのだ,この、新機体がこれから十数年は日本のairlineの主役になるだろう,yu= ma,0 件のコメント,メールで送信,blogthis,twitter で共有する,facebook で共有する,pinterest に共有,とし、新規路線にその経済性と快適性を提供している,1 件のコメント,b747 8 intercontinental,と、高い経済性,を誇り、環境面にも優れた航空機,全主要都市,への直行便が可能,自己紹介

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HIKO- - - - - - - - -KI. Boing 787　Dreamlinerはその名の通り、航空業界の「夢」を背負った、世界で最新の飛行機だ。この新機種のStrong Pointはなんといっても、その経済性である。ボディーの素材の変更、主翼やエンジンの改良により、従来の旅客機の２０％もの燃費効率性を上げたのだ。その結果として、同じ中型機であるB767よりも、継続飛行可能距離が３０％上昇。距離にして15000kmも飛行可能になった。これは、従来ならば直通路線が不可能であった、日本からアメリカ東海岸まで飛ぶことができるようになり、Airlineにとって新路線の開設ができるようになったということである。ボディーの素材が今まではアルミニウムが５０％占めていたが、B787では東レの炭素複合素材を使用している。この、東レの炭素複合素材の特徴は、「軽くて、丈夫」である。重さは鉄の約1/4、強度は鉄の約１０倍である。そのため、ボディーを...また、B787では２つの企業のエンジンをB787を発注したAirline側が選択できるようになっている。一つは、Gene...次に、コックピットにつ...

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HIKO-----------------KI: B787 Dreamliner

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HIKO- - - - - - - - -KI. Boing 787　Dreamlinerはその名の通り、航空業界の「夢」を背負った、世界で最新の飛行機だ。この新機種のStrong Pointはなんといっても、その経済性である。ボディーの素材の変更、主翼やエンジンの改良により、従来の旅客機の２０％もの燃費効率性を上げたのだ。その結果として、同じ中型機であるB767よりも、継続飛行可能距離が３０％上昇。距離にして15000kmも飛行可能になった。これは、従来ならば直通路線が不可能であった、日本からアメリカ東海岸まで飛ぶことができるようになり、Airlineにとって新路線の開設ができるようになったということである。ボディーの素材が今まではアルミニウムが５０％占めていたが、B787では東レの炭素複合素材を使用している。この、東レの炭素複合素材の特徴は、「軽くて、丈夫」である。重さは鉄の約1/4、強度は鉄の約１０倍である。そのため、ボディーを...また、B787では２つの企業のエンジンをB787を発注したAirline側が選択できるようになっている。一つは、Gene...次に、コックピットにつ...

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HIKO-----------------KI: 9月 2011

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HIKO- - - - - - - - -KI. Boing 787　Dreamlinerはその名の通り、航空業界の「夢」を背負った、世界で最新の飛行機だ。この新機種のStrong Pointはなんといっても、その経済性である。ボディーの素材の変更、主翼やエンジンの改良により、従来の旅客機の２０％もの燃費効率性を上げたのだ。その結果として、同じ中型機であるB767よりも、継続飛行可能距離が３０％上昇。距離にして15000kmも飛行可能になった。これは、従来ならば直通路線が不可能であった、日本からアメリカ東海岸まで飛ぶことができるようになり、Airlineにとって新路線の開設ができるようになったということである。ボディーの素材が今まではアルミニウムが５０％占めていたが、B787では東レの炭素複合素材を使用している。この、東レの炭素複合素材の特徴は、「軽くて、丈夫」である。重さは鉄の約1/4、強度は鉄の約１０倍である。そのため、ボディーを...また、B787では２つの企業のエンジンをB787を発注したAirline側が選択できるようになっている。一つは、Gene...次に、コックピットにつ...

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HIKO-----------------KI: 4月 2011

http://piloooootgambarimasu.blogspot.com/2011_04_01_archive.html

HIKO- - - - - - - - -KI. ボーイング777型は、市場からの要望を取り入れて誕生した双通路型機で、そのデザインは革新性に満ち溢れ、航空会社にかってない高い価値を提供していている。 777-300型機は、1995年6月26日、ボーイング取締役会によって製造開始が決定、初号機は、1998年6月に最初にキャセイ・パシフィック航空へデリバリーされた。 777-200型機と777-300型機は、航続距離延長型として2000年2月にローンチ、それまで直行便就航が不可能な路線の開設を可能. 777型機は、機内スペースの有効利用にも革新性をもたらしており、客室天井上部には乗務員用休憩スペースの設置を可能としている。また、新型の主翼・高効率エンジン・軽量構造により燃料効率はさらに向上. 12289;排出ガスを低減し、1ポンドの燃料を節約する度に、3ポンドの二酸化炭素排出を減少。優れた燃料効率性は、経済面だけでなく、環境にも優れている。 12288;　翼幅　　；68.5m. 12288;　全長　　；76.3m. 尾翼の高さ；19.4m.

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HIKO-----------------KI: B747-8 InterContinental

http://piloooootgambarimasu.blogspot.com/2011/04/b747-8-intercontinental.html

HIKO- - - - - - - - -KI. 12288;　翼幅　　；68.5m. 12288;　全長　　；76.3m. 尾翼の高さ；19.4m. 12288;機内幅　；6.1m. 747-8 インターコンチネンタル（旅客機）は、大型機市場において最も低い運航コスト. ボーイングでは、この新機体の開発決定に向け、現747型機の収益性を継続した新型大型機をという航空会社の要望を受け、787ドリームライナーで新たに開発されたテクノロジーを採用することによりその実現に成功した。「747-8」という名称も、「787」から由来。 747-8インターコンチネンタルの運航コストを747-400型機と比較すると、1フライト当たりでは 2％. 向上する。また、騒音面では、QC2基準を満たした離陸騒音が約束される。航続距離は8,000海里（14,815 km）を有することから、747-8インターコンチネンタルは、世界のほぼ. Picture Window テンプレート. Powered by Blogger.

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HIKO-----------------KI: B777-300 Triple7

http://piloooootgambarimasu.blogspot.com/2011/04/b777-300-triple7.html

HIKO- - - - - - - - -KI. ボーイング777型は、市場からの要望を取り入れて誕生した双通路型機で、そのデザインは革新性に満ち溢れ、航空会社にかってない高い価値を提供していている。 777-300型機は、1995年6月26日、ボーイング取締役会によって製造開始が決定、初号機は、1998年6月に最初にキャセイ・パシフィック航空へデリバリーされた。 777-200型機と777-300型機は、航続距離延長型として2000年2月にローンチ、それまで直行便就航が不可能な路線の開設を可能. 777型機は、機内スペースの有効利用にも革新性をもたらしており、客室天井上部には乗務員用休憩スペースの設置を可能としている。また、新型の主翼・高効率エンジン・軽量構造により燃料効率はさらに向上. 12289;排出ガスを低減し、1ポンドの燃料を節約する度に、3ポンドの二酸化炭素排出を減少。優れた燃料効率性は、経済面だけでなく、環境にも優れている。 I hope you have a great day with my lovely friend Myoung.

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HIKO- - - - - - - - -KI. Boing 787　Dreamlinerはその名の通り、航空業界の「夢」を背負った、世界で最新の飛行機だ。この新機種のStrong Pointはなんといっても、その経済性である。ボディーの素材の変更、主翼やエンジンの改良により、従来の旅客機の２０％もの燃費効率性を上げたのだ。その結果として、同じ中型機であるB767よりも、継続飛行可能距離が３０％上昇。距離にして15000kmも飛行可能になった。これは、従来ならば直通路線が不可能であった、日本からアメリカ東海岸まで飛ぶことができるようになり、Airlineにとって新路線の開設ができるようになったということである。ボディーの素材が今まではアルミニウムが５０％占めていたが、B787では東レの炭素複合素材を使用している。この、東レの炭素複合素材の特徴は、「軽くて、丈夫」である。重さは鉄の約1/4、強度は鉄の約１０倍である。そのため、ボディーを...また、B787では２つの企業のエンジンをB787を発注したAirline側が選択できるようになっている。一つは、Gene...次に、コックピットにつ...

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