carasimora.org
Fahrrahmen | Carasimora
http://www.carasimora.org/technik/der-fahrrahmen-des-prototyps-steht
Sämtliche Komponenten, die im Fahrrahmen verwendet werden, finden im Verwertungskreislauf erneut Anwendung. Bei der Herstellung des Fahrrahmens kann der Energiebedarf, durch die Verwendung einfacher Konstruktionselemente, wie zum Beispiel Rohre, auf ein Minimum reduziert werden. Die Verwendung von Erdölprodukten liegt z.Z. noch bei ca. 5%. An der Reduzierung wird weiter gearbeitet. Der Fahrrahmen (Chassis) ist:. So sieht er aus – der erste Carasimora-Prototyp, rollbereit! ConAT Design and Development.
carasimora.org
Energiequelle | Carasimora
http://www.carasimora.org/technik/energiequelle
Hydrazin – eine bewährte wasserstoffhaltige Verbindung. Hydrazin ist eine flüssige wasserstoffhaltige Verbindung auf Stickstoffbasis (N. Geringe Modifikationen der Infrastruktur des Tankstellen- und des Verteilungsnetzes. Die besondere Technik des Carasimora. Die besondere Technik des Carasimora beruht auf einer optimalen, Energiepufferung. Dadurch wird eine Mehrfachverwendung der erzeugten Energie und Minimierung des Primärenergieverbrauchs möglich. Die Vorteile:. ConAT Design and Development. Die grüns...
carasimora.org
Bilder | Carasimora
http://www.carasimora.org/technik/photo
ConAT Design and Development. Die Förderung oder Subventionierung von Elektroautos führt zur Zunahme der CO2-Emissionen. Stand der Entwicklung Anfang 2014. Tesla S in Flammen. Der erste Prototyp ist rollbereit. Technomar: 24 Prozent haben großes Interesse an einem E-Mobil. Filmtipp: "The Age of Stupid". Die grünste IAA aller Zeiten?
carasimora.org
Elektroretardierendes Bremssystem | Carasimora
http://www.carasimora.org/technik/antriebssystem/elektroretardierendes-bremssystem
Das elektroretardierende Bremssystem ist ein verschleißfreies Bremssystem, das die Bremskraft als abzubauendes Drehmoment in elektrische Energie wandelt. Darüber hinaus kann das Bremsmoment so genau geregelt werden, dass in Bezug auf Radlast, Witterungssituation der Fahrbahn und der Fahrzeug- und Fahrsituation immer eine angepasste Bremskraft bereit gestellt wird. ConAT Design and Development. Die Förderung oder Subventionierung von Elektroautos führt zur Zunahme der CO2-Emissionen. Tesla S in Flammen.
carasimora.org
Technik | Carasimora
http://www.carasimora.org/technik
Das besondere Merkmal des Carasimora ist seine 5-fache Nachhaltigkeit. ConAT Design and Development. Die Förderung oder Subventionierung von Elektroautos führt zur Zunahme der CO2-Emissionen. Stand der Entwicklung Anfang 2014. Tesla S in Flammen. Der erste Prototyp ist rollbereit. Technomar: 24 Prozent haben großes Interesse an einem E-Mobil. Filmtipp: "The Age of Stupid". Die grünste IAA aller Zeiten?
carasimora.org
i-Tüpfel | Carasimora
http://www.carasimora.org/kunde
30 Jahre Garantie und kein bisschen langweilig! Der lange Lebenszyklus des Fahrzeugs (30 Jahre Garantie) beinhaltet eine konsequente Umkehr von konsumorientierten Denkgewohnheiten. Für uns ist ein Fahrzeug ein Dienstleistungsträger, kein Konsumgut. ConAT Design and Development. Die Förderung oder Subventionierung von Elektroautos führt zur Zunahme der CO2-Emissionen. Stand der Entwicklung Anfang 2014. Tesla S in Flammen. Der erste Prototyp ist rollbereit. Filmtipp: "The Age of Stupid".
carasimora.org
Leistung | Carasimora
http://www.carasimora.org/technik/leistung
Die Leistungsdaten des Carasimora:. Die Karosserievarianten bestehen aus leichtem und hochfestem Biopolymer-Kunststoff. Der Rahmen besteht aus hochfesten Stahlrohrkonstuktion. Zwei bzw. vier E-Motoren in Leichtmetallbauweise mit Flüssigkeitskühlung. 2400 Nm an der Hinterachse. 2400 Nm an der Vorderachse. 200 km/h (elektronisch abgeregelt). 0 – 100 km/h 5 sek. Vierradantrieb, Visko-Sperrdifferenzial mit begrenztem Schlupf an der Hinterachse (dies kommt nur bei der Verwendung von zwei E-Motoren zum Tragen).
carasimora.org
Über uns | Carasimora
http://www.carasimora.org/ueber-uns
Wissenschaftler weisen bereits seit den fünfziger Jahren auf das Ende des Erdöls (Hubbard) und auf die Grenzen des Wachstums (Club of Rome, 1972) hin. In der Automobilindustrie hätte schon längst die Umstellung auf alternative Fahrzeuge vollzogen sein können. Die Zeit für einen Paradigmenwechsel ist überreif. Wir sind Ingenieure, Physiker und Sozialwissenschaftler und können beurteilen, dass alle notwendigen technischen Mittel für alternative Fahrzeuge zur Verügung stehen, die sowohl deren Antrieb. Das F...
carasimora.org
Feldschwächeigenschaften | Carasimora
http://www.carasimora.org/technik/antriebssystem/feldschwaecheeigenschaften
Bei einer TFM besteht wie bei einer Gleichstrommaschine die Möglichkeit, das Feld zu schwächen. Gerade bei Antreibsanwenddungen ist ein sehr großer Bereich konstanter Leistung notwendig. Typische Forderung für das Feldschwächverhältnis liegen bei 1:10 (dies ist das Verhältnis von Drehzahlbereich mit konstantem Drehmoment zum Drehzahlbereich mit konstanter Leistung). ConAT Design and Development. Die Förderung oder Subventionierung von Elektroautos führt zur Zunahme der CO2-Emissionen. Tesla S in Flammen.
carasimora.org
Effizienz | Carasimora
http://www.carasimora.org/technik/elektromobil-ein-muster-an-energieeffizienz
Die Zukunft gehört Elektromotoren. Der Elektromotor ist die einzige im Fahrzeug verwendbare Antriebsform, die bereits jetzt schon mit nicht-fossilen Ressourcen betrieben werden kann. Jedes bewegte Fahrzeug wendet zur Überwindung der Luft- und Rollwiderstände stets Energie auf, auch das Elektromobil. Das Optimierungspotenzial beschränkt sich daher auf jenen Teil, der bei der Umwandlung der mitgeführten/getankten Energie in Bewegungsenergie als Wärme verloren geht. ConAT Design and Development. Filmtipp: "...
