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HELP US SAVE THE LAST SPANTAX’s CORONADO!! – It’s one of the 4 CV990’s remaining worldwide. After 30 years without basic cares its situation is really bad. Help us to save it!!!

HELP US SAVE THE LAST SPANTAX’s CORONADO! It’s one of the 4 CV990’s remaining worldwide. After 30 years without basic cares its situation is really bad. Help us to save it! Convair 990: Un mito de la aviación / An aviation legend. El Convair 990. Breve historia. Flota de Spantax. Los aviones que voló…y los que no llegó a operar / Spantax fleet. The aircraft flown and those which were not. La historia del EC-BZO antes de llegar a Spantax. Los otros 13 Coronados de Spantax. Read More ». Read More ». Un med...

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Salvemos el Coronado de Spantax – Página 2

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Salvemos el Coronado de Spantax. Síguenos en nuestras redes sociales. Firma en Change.org. Los Coronados de Spantax. Extensa entrevista a uno de nuestros miembros en Distina FM (Cantabria). Hoy le ha tocado el turno a nuestro compañero Ernesto Gutiérrez que durante casi media hora ha tenido ocasión de. La segunda vida de los aviones. Artículo de Tourinews. El Coronado de Spantax es uno de los protagonistas de este artículo publicado por el portal turístico Tourinews con muy. Un gran apoyo: ARCA. La posib...

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Convair 990 – Salvemos el Coronado de Spantax

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Salvemos el Coronado de Spantax. Síguenos en nuestras redes sociales. Firma en Change.org. Los Coronados de Spantax. Todas las imágenes de este vídeo son propiedad del Museo del Aire y del Espacio de San Diego. San Diego Air and Space Museum website. Ya está aquí la camiseta de Salvemos el Coronado / Coronado t-shirt already available. Ya aceptamos pedidos de la nueva camiseta solidaria de Salvemos el Coronado de Spantax. Todos los fondos recaudados irán directamente destinados a la restauración del avión.

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EC-BZO – Salvemos el Coronado de Spantax

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Salvemos el Coronado de Spantax. Síguenos en nuestras redes sociales. Firma en Change.org. Los Coronados de Spantax. MSN: 30 VN 30-5-18. N5618: Entregado como CV-990 a American Airlines 5 mayo 1962 (Fleet No. 618); en servicio 9 junio 1962. Convertido a CV-990A en Tulsa en 1964. Retorno a servicio 1 noviembre 1964. OD-AFG: vendido a MEA 20 junio 1969. N6843: Revendido a American Airlines como parte de la venta de aviones B720B 19 octubre 1971. EC-BZO: vendido a Spantax 27 enero 1972. La compañía no poseí...

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Extensa entrevista a uno de nuestros miembros en Distina FM (Cantabria) – Salvemos el Coronado de Spantax

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Salvemos el Coronado de Spantax. Síguenos en nuestras redes sociales. Firma en Change.org. Los Coronados de Spantax. Extensa entrevista a uno de nuestros miembros en Distina FM (Cantabria). La segunda vida de los aviones. Artículo de Tourinews. El Coronado en la edición digital de La Razón Siguiente →. Deja un comentario Cancelar respuesta. Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *. Ubicación actual del EC-BZO. Hosteltur nos dedica su atención.

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Restauración del EC-BZO – Salvemos el Coronado de Spantax

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Salvemos el Coronado de Spantax. Síguenos en nuestras redes sociales. Firma en Change.org. Los Coronados de Spantax. Ya está aquí la camiseta de Salvemos el Coronado / Coronado t-shirt already available. Ya aceptamos pedidos de la nueva camiseta solidaria de Salvemos el Coronado de Spantax. Todos los fondos recaudados irán directamente destinados a la restauración del avión. Para información y pedidos no dudéis en contactarnos en cv990.bzo@gmail.com. Ubicación actual del EC-BZO. Firma en Change.org.

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Aeribalta - Aviació: Formació

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Història de la Aviació. Perquè volen els avions? Fes clic damunt la imatge. Ara ja sabeu perquè volen els avions, però. com es construeix un avió? En aquest cas podem veure com en Stuart Little construeix un biplà d'unes restes trobades en les deixalles. Aconsegueix volar, oi? Però, aquesta modalitat a poc a poc ha anat adquirint perfecció, millores en el sentit de la seguretat i eficiència en el vol. Vegeu, doncs aquest altre exemple. El Somni de Volar. Però fins que no va passar molt de temps i en la a...

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Aeribalta - Aviació: PAC Obert pel diumenge vinent dia 17 de Maig

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Història de la Aviació. Dilluns, 11 de maig de 2015. PAC Obert pel diumenge vinent. Dia 17 de Maig. El North American T-6 Texan ple de visitants. Queden dos Pac Oberts per abans de vacances d'estiu, el d'aquest diumenge vinent dia 17 i el del dia 21 de juny. Quins vulguin veure'l de nou deuran esperar fins a principis de setembre, al cap de setmana coincident amb la Festa Major de Sabadell. Posteriorment se'n podran veure tres més fins a acabar l'any:. Diumenge 15 de novembre. Vine al PAC·OBERT! Festa al...

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Aeribalta - Aviació: Quí som

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Història de la Aviació. Aquest PortalBlog, pretén fe conèixer l'aventura d'una família vinculada a l'aviació, a llarc de tres generacions. Aeribalta.com, per seguir la tradició, també pretén difondre tot allò que té a veure amb el fantàstic món de l'aeronàutica. Entent que l'aviació semble cosa de pocs i rics, ens aventurem a fer proximitat d'aquesta tant entusiaste afició i que genera professió i molts llocs de treball en la nostre societat. I posteriorment, el desembre del 1932, va ser rivetejat com.

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Mi Aviacion Comercial: Spantax

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Miércoles, 20 de julio de 2011. Sin duda alguna la irrepetible, la mejor y mas importante compañía aérea de toda la historia de la aviación comercial española, tanto por su servicio, como por ser la verdadera impulsora del mercado turístico hacia España. Fue entonces cuando se fraguo Spanish Air Taxi, que con monomotores transportaba técnicos y material al Sahara Español. Detrás estaba Rodolfo Bay, piloto comercial, de pruebas, de coches y emergente empresario aéreo. Sus primeros viajes, partían desde su...

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Mi Aviacion Comercial: EC-BZO

http://miaviacioncomercial.blogspot.com/2011/08/ec-bzo.html

Martes, 2 de agosto de 2011. El pasado domingo tuve como partida un vuelo desde el aeropuerto de Son San Juan, Palma de Mallorca, hacia Bélgica, desde la ventanilla del avión pude contemplar como muchas otras veces, la imagen imponente del Coronado. Es una pena, que el estilado coronado, este próximo a cumplir 25 años de abandono y solo un grupo de personas sea el que este luchando para conservarlo, las autoridades de nuestro país no ha valorado el significado del avión y mucho menos el de la compañía.

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Aeribalta - Aviació: Oportunitats 2ª mà

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Història de la Aviació. Zenair 601 XLB,. Rotax 100CV, "EC-ZTO". Avión Zenair Zodiac 601XLB (300 h. Célula, 200 h. motor Rotax 912 ULS 2). Instrumentación y equipamiento (todo nuevo):. Indicador de Angulo de Ataque y Pérdida. Mando de Gas izquierdo. Anemómetro en Kilómetros y Nudos. Horizonte Artificial (de origen militar). Brújula Vertical (que hace de Girodireccional) y Bola. Manifold (Presión de Admisión). EGT (Temperatura de gases de Escape). Máster, Indicador de carga y Fusibles. Mando de Gas derecho.

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Aeribalta - Aviació: TL Spain, representant a casa nostra de TL Ultralight Aircraft de Txèquia.

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Història de la Aviació. Dijous, 30 d’agost de 2012. TL Spain, representant a casa nostra de TL Ultralight Aircraft de Txèquia. Aeribalta s’ha arriat a Bellvei a on ha pogut provar en vol aquest model d’avió ultralleuger que sorprèn per les seves prestacions, que especialment ofereixen garanties de seguretat. La marca és representada a Espanya per TLSpain. Empresa que és dirigida per en Jordi Llorach. Vegeu més avall l'interessant quadre de característiques i prestacions. El panell de comandament es pot h...

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Mi Aviacion Comercial: de vuelta

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Martes, 24 de abril de 2012. Estimados seguidores de mi blog, en breve volvere a retomar y publicar mas articulos en mi blog. Los estudios y trabajo me han obligado a retirarme un poco de el. En breve publicare articulos sobre Spanair, Boeing 747, Aviaco y TAE. 6 de octubre de 2012, 7:28. Serán bien recibidos todos tus aportes! Elkin Dario Hernandez Lerma. 13 de abril de 2013, 19:23. Me gusta esta pagina porque nos mantiene informados sobre las ultimas noticias sobre el mundo de la aviacion. MD 80 Super Q.

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Mi Aviacion Comercial: Boeing 747 "Jumbo"

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Martes, 30 de octubre de 2012. Series de pasaje del 747. Interesante gestación de la de este soberbio avión que nació "por casualidad", merced a un requerimiento en 1963 de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos, para un avión de transporte y sistema logístico pesado (CX-HLS) que pudiera complementar al C-141 "Starliter". El 30 de Septiembre de 1965 se dio a conocer el ganador del concurso: el C-5A "Galaxy" de la Lockheed, el mismo fabricante del C-141. 747-300 de Jal y 747-400 de British Airways.

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