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Ferrari em Portugal 166MM
I Circuito Internacional do Porto. Foto: Jornal O Volante/Colecção Manuel Taboada). Antes de ser importado por João Gaspar, este 166MM de cor vermelha e com motor equipado com um carburador (Weber, 36mm), disputou, ainda em 1950, a X Volta à Sicília, pilotado por. Gigi" Villoresi / Lucchi (nº438), corrida na qual desistiram. A 20 de Junho o #0040M saiu da fábrica em Maranello, e chegou ao aeroporto de Pedras Rubras no Porto, a 22 de Junho. Foi registado com a matrícula: NO-13-56. Motor Tipo 166 M / #0040M.
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166S
I Circuito Internacional do Porto. Treinos: Não efectuou os treinos/Partiu do 12º lugar. IX Circuito Internacional de Vila Real. Modelo Simple. Tecnologia do Blogger.
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Ferrari em Portugal 166 SC
Este Ferrari 166 Spider Corsa pertencia à Scuderia Guastalla de Franco Cornachia, um dinâmico representante da Ferrari em Milão. Este carro era caracterizado por ser o único 166 SC de chassis curto (#0012M/008I). Poder-se-ia chamar a este carro, um veterano, pois para um automóvel que iniciou a carreira em 1948, e que, desde ai participou ininterruptamente em diversas provas, era realmente uma prova de longevidade. I Grande Prémio de Portugal. X Circuito Internacional de Vila Real. Conde de Monte Real.
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Ferrari em Portugal 1952
III Circuito Internacional do Porto. II Grande Prémio de Portugal. 21 e 22 de Junho. Eugenio Castelotti e o Ferrari 225S Touring #0166ED. Os grandes triunfadores da segunda edição do Grande Prémio de Portugal. Nesta edição do II Grande Prémio de Portugal estiveram presentes nove Ferrari:. Nº15 - GF Oliveira - 166 MM #0056M. Nº18 - Vasco Sameiro - 225S #0198ET. Nº19 - Casimiro de Oliveira - 225S #0180ET. Nº20 - José Arroyo Nogueira Pinto - 340 America #0082A. Nº21 - Fernando Mascarenhas - 225S #0200ED.
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Ferrari em Portugal 1953
III GRANDE PRÉMIO DE PORTUGAL. 20, 21 de Junho. Para além dos pilotos portugueses, também dois pilotos estrangeiros utilizaram os automóveis italianos, Bruno Sterzi e Pietro Palmieri. Os Ferrari representavam cerca de 59% dos automóveis inscritos. Entre os pilotos que não pilotaram automóveis Ferrari, de salientar a presença de Duncan Hamilton num Jaguar XK12OC (3,5l), Felice Bonetto, Piero Taruffi e Robert Manzon com os Lancia D20 (3l) e Tony Gaze num Aston Martin DB3 (3l). Calcule que eu e o Sr. En...
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Ferrari em Portugal 1954
V Circuito Internacional do Porto. I Grande Prémio do Porto. 26 e 27 de Junho. O V Circuito Internacional do Porto de 1954 foi disputado no Circuito da Boavista a 27 de Junho e incluía uma corrida - o “1º Grande Prémio do Porto” - que contou com uma boa lista de inscritos. Destacava-se a presença da equipa oficial da Lancia, constituída por Ascari, Villoresi e Castelotti, que dispunham do novo Lancia D24 equipado com um motor de 6 cilindros em V de 3,3 litros. Mário Valentim voltou ao Circuito da Boavist...
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ferrari em portugal 1955
VI Circuito Internacional do Porto. V Grande Prémio de Portugal. 25 e 26 de Junho. Masten Gregory e o Ferrari 750 Monza #0554M branco e azul. O piloto americano é, unanimemente, considerado como dos mais rápidos da sua geração, embora tenha sido também subvalorizado. Provavelmente, o ponto mais alto da sua longa carreira viria dez anos depois desta prova, quando triunfou nas 24 Horas de Le Mans de 1965 ao volante de um Ferrari 250 LM (#5893), cuja condução dividiu com Jochen Rindt. Foto: Arquivo do ACP).
