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LA COMMANDE DU MOMENT DE FERMETURE D’UNE SOUPAPE DE SORTIE. MANQUE DE L’OBTURATEUR POUR LE CIRCUIT D’ALIMENTATION EN AIR. Le canal d’entrée ne possède pas la régulation de quantité d’air alimentant (purs, sans carburant) ce qui veut dire qu’à chaque rotation entre toujours la nouvelle partie d’aire fraiche comme si le moteur travail avec la puissance maximum. L’alimentation par l’aire fraiche est exécutée par l’intermédiaire de compresseur mécanique extérieur avec l’omission de chambre de manivelle.
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Toutes les résolutions exposées sur la page présente sont protégées en vertu de la loi sur les brevets et constituent le bien de Jerzy Olbiński. Il est interdit par la loi de copier et d’utiliser les matériaux ci-présents sans la consultation précédente avec l’auteur.
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L’entreprise a été crée au mois de mai en 1982. Premièrement en tant qu’établissement de réparation des véhicules et ensuite, pas à pas et à cause de la situation économique changeant, le profil de l’entreprise a changé en façonnage du métal et production de divers détails, aussi en dehors du domaine de motorisation. Pendant un certain temps, on produisait aussi des outils, des moules d’injection etc.
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2T- revolution ist ein einzigartiges Projekt, dass neues Licht auf die Effektivität, Effizienz sowie das Umweltbewusstsein von 2-Takt-Motoren wirft. Die neueste Generation von 2-Takt-Motoren eliminiert alle bisherigen bestehenden Mängel der älteren Generationen. Die neue Konstruktionsweise führt zu einem geringerem Verbrauch und somit zu geringerem CO2 Ausstoß. Die Effizienz wird durch die neue Konstruktion nicht beeinträchtigt.
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Kontrollierter Ansteuermoment des Auslassventils. Die Luftzufuhr erfolgt ohne Drosselklappe in die Zylinder. Dies bedeutet, dass bei jeder Ventilbewegung die maximal verfügbare Luftmenge (Frischluft, ohne Kraftstoff) zur Verfügung steht, die normalerweise bei Vollauslastung des Motors benötigt wird. Die Frischluftversorgung erfolgt über einen separaten Kompressor ohne Kurbelkammer. Separate Schmierung der Anlage.
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Autor patentu Jerzy Olbiński jest absolwentem Wydziału Mechanicznego Politechniki Łódzkiej. Własna firma założona została w maju 1982 roku. Początkowo zajmowała się naprawą zespołów samochodowych, a następnie obróbką metalu - od produkcji różnych detali z zakresu motoryzacji, poprzez wytwarzanie narzędzi, form wtryskowych, a także od 1986 roku wytwarzane były dla Zakładu Ursus (do pierwszego montażu) rożne części i podzespoły. Od drobnych do skomplikowanych mechanizmów, wymagających bardzo różnor...W lat...
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STEROWANIE MOCĄ SILNIKA POPRZEZ KONTROLE MOMENTU ZAMKNIĘCIA ZAWORU. Przy jednokierunkowym systemie przepłukiwania zastosowanie mechanizmu sterowania momentem zakończenia wydechu - już w trakcie suwu sprężania - pozwala utrzymać zawór wylotowy otwarty tak długo, by pozostał w cylindrze ładunek odpowiadający żądanej w danym momencie mocy silnika. BRAK PRZEPUSTNICY DŁAWIĄCEJ DOPLYW POWTETRZA. Pełna separacja układu smarowania (jak w czterosuwie) od przestrzeni spalania pozwala uniknąć porywania cząsteczek o...
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The author of the patent - Jerzy Olbiński is a graduate of Mechanical Engineering Technical University of Lodz. He is designer from the beginning of his professional work. Most applications submitted in the years 1966-1974, for example "body lift for motor vehicles", "device for air defrost system in vehicles", "Natural Punch" and "roto- loader, especially to the shifting and loading weight of compost "etc.
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2T-revolution to unikalny projekt rzucający nowe światło na skuteczność, efektywność pracy i ekologiczność dwusuwów. Przedstawione rozwiązania całkowicie eliminują dotychczasowe wady silników tego typu. Przy zmniejszeniu mocy (obciążenia silnika) zachowywana jest równomierność pracy, a jednoczenie obniżany jest poziom zanieczyszczeń spalin w przeciwieństwie do tradycyjnych dwusuwów.
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