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Vipbus: 07/01/2009 - 08/01/2009
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Sexta-feira, 3 de julho de 2009. Após meses de hibernação, o blog Vipbus encontra-se atualizado. Mas em outro endereço: http:/ vipbus.wordpress.com/. Nessa nova fase, além das postagens de costume haverá um foco maior na publicação de fotos. Nas primeiras postagens, os serviços executivos Vipbus das empresas São Geraldo e Princesa do Norte e Starbus da Itapemirim. Isso nos anos 90! Michell Bernardo dos Santos. Quarta-feira, 1 de julho de 2009. São Geraldo 3089 - GV 1150 Paradiso Mercedes O-400 RSD. Princ...
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Vipbus: 01/01/2009 - 02/01/2009
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Sexta-feira, 30 de janeiro de 2009. PITERP - parte 2. Continuando a postagem sobre o PITERP, hoje falaremos sobre os primeiros resultados dos estudo feitos em 1978. Resultados que seriam reavaliados seis anos depois. Antes de chegar à pré-loclaização dos terminais, fez-se uma separação das rodovias que cortam o município de São Paulo em grupos. A separação ficou assim:. Grupo Norte : SP 330 (rod. Anhanguera). Grupo Leste : BR 116 (rod. Dutra) e BR 381 (rod. Fernão Dias). Terminal Oeste (Barra Funda).
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Vipbus: 02/01/2009 - 03/01/2009
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Terça-feira, 17 de fevereiro de 2009. PITERP - parte 3 : revisão de 1980. Nas últimas duas postagens sobre o PITERP falamos sobre o modelo proposto em 1978, que sugeria a operacionalização de cinco terminais - quatro para atendimento às linhas intermunicipais e um somente para as linhas interestaduais (Tietê). Com base no próprio estudo, que apresentava a possibilidade de superdimensionamento das proposições, o Metrô elaborou uma revisão do estudo em 1980 com base nos seguintes fatores:. Linhas com desti...
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Vipbus: 03/01/2009 - 04/01/2009
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Domingo, 1 de março de 2009. PITERP - parte 4 : reavaliação de 1984. Após o primeiro estudo de 1978 e as alterações de 1980, o PITERP teve uma nova reavaliação em 1984, que daria origem à configuração atual dos terminais rodoviários de São Paulo. No mapa de satélite, terreno ao lado da estação Penha que seria destinado ao terminal rodoviário. Porém, observou-se que o atendimento a linhas interestaduais fora do eixo Dutra / Fernão Dias geraria efeitos negativos, tais como:. Congestionamento das marginais;.
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Vipbus: 11/01/2008 - 12/01/2008
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Domingo, 9 de novembro de 2008. MITERP - considerações finais. Bom, depois dessa pequena explanação sobre o conteúdo do MITERP, falemos um pouco sobre alguns detalhes. A primeira edição do manual foi publicada em 1976 e a terceira em 1986. Não encontrei o ano em que foi publicada a segunda edição. . Segundo o site do Ministério dos Transportes, a principal razão pela não publicação de manuais posteriores foi o fim do. Regulamento de Exploração, Op. Eração e Manutenção do Terminal Rodoviário de Campinas.
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Vipbus: Vipbus
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Quarta-feira, 1 de julho de 2009. Foi minha primeira viagem em ônibus com ar condicionado, serviço executivo com café e água. De São Paulo a Natal, num Monobloco O-400 RSD da São Geraldo. E, na hora de dar um nome a esse blog, o melhor que me ocorreu foi esse: Vipbus! Além dos Monoblocos, os GV 1150 3xxx foram batizados de Vipbus também, como o da foto:. São Geraldo 3089 - GV 1150 Paradiso Mercedes O-400 RSD. Linha: Belo Horizonte (MG) x Anchieta (ES). Local: Terminal Rodoviário de Belo Horizonte (MG).
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Vipbus: Novo endereço
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Sexta-feira, 3 de julho de 2009. Após meses de hibernação, o blog Vipbus encontra-se atualizado. Mas em outro endereço: http:/ vipbus.wordpress.com/. Nessa nova fase, além das postagens de costume haverá um foco maior na publicação de fotos. Nas primeiras postagens, os serviços executivos Vipbus das empresas São Geraldo e Princesa do Norte e Starbus da Itapemirim. Isso nos anos 90! Michell Bernardo dos Santos. Assinar: Postar comentários (Atom). Michell Bernardo dos Santos. São Paulo - SP, Brazil.
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Vipbus: 10/01/2008 - 11/01/2008
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Terça-feira, 28 de outubro de 2008. Conheça o MITERP - parte 3. Nesta penúltima postagem sobre o MITERP, falaremos sobre os três últimos capítulos do manual, que tratam de aspectos mais administrativos. São eles:. O MITERP estabelece alguns padrões a serem seguidos como modelo. A título de exemplo, vejamos o tópico sobre a operação das plataformas, que estabelece que:. Para embarque o estacionamento do ônibus deverá ocorrer com uma antecedência máxima de 15 minutos;. Na última postagem sobre o Miterp.
