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駕御奔馳的人生(FZR~)

台1屏鵝公路萬丹台88橋下回高雄. 中午心血來潮從高雄出發，抵達楓港紫竹林龍峰寺先去拜拜用午齋． FZR325c.c.在跑平面大直路時使用五檔六千轉時速九十，很快！（表好像怪怪的，覺得有破百的感覺）. 在龍磐草原遇到探路的酷龍車友，閒聊下很投緣，他試騎過FZR325後，也說很像小重機．但不建議夜跑，因為路太小，沒路燈視線不良，非常危險． 65288;因為唯一，所以油價較貴．）. 這次的小跑，剛好完成馴缸，然後換上Agip的機油，果然飽滿的力道完全出來了． FZR改325c.c.騎乘起來很輕鬆，. 在山道殺彎時，也與原廠的輸出不同，動力隨傳隨到．市區通常使用三檔時速50騎乘，以往的六檔全用，打檔的樂趣消失了．隨之取代的是低轉超強扭力，醬子也好，年齡大了，一直打檔也會腳抽筋，還是輕鬆騎就好．總算是有體會到憲兵隊牽機車跑步的辛苦了. @ ". 按啟動鈕, 發. 發動了! 原因出在沒汽油了. - -". 最後, 難得的機會下, 又試騎了TED大改325的,. 馬上很想讓小朋友出走了.(開始存錢,開始存錢.). 試騎時只用到二檔, 就已經過了兩個路口了.(請安全駕駛.).

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台1屏鵝公路萬丹台88橋下回高雄. 中午心血來潮從高雄出發，抵達楓港紫竹林龍峰寺先去拜拜用午齋． FZR325c.c.在跑平面大直路時使用五檔六千轉時速九十，很快！（表好像怪怪的，覺得有破百的感覺）. 在龍磐草原遇到探路的酷龍車友，閒聊下很投緣，他試騎過FZR325後，也說很像小重機．但不建議夜跑，因為路太小，沒路燈視線不良，非常危險． 65288;因為唯一，所以油價較貴．）. 這次的小跑，剛好完成馴缸，然後換上Agip的機油，果然飽滿的力道完全出來了． FZR改325c.c.騎乘起來很輕鬆，. 在山道殺彎時，也與原廠的輸出不同，動力隨傳隨到．市區通常使用三檔時速50騎乘，以往的六檔全用，打檔的樂趣消失了．隨之取代的是低轉超強扭力，醬子也好，年齡大了，一直打檔也會腳抽筋，還是輕鬆騎就好．總算是有體會到憲兵隊牽機車跑步的辛苦了. @ . 按啟動鈕, 發. 發動了! 原因出在沒汽油了. - -. 最後, 難得的機會下, 又試騎了TED大改325的,. 馬上很想讓小朋友出走了.(開始存錢,開始存錢.). 試騎時只用到二檔, 就已經過了兩個路口了.(請安全駕駛.).

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3 駕御奔馳的人生 fzr

4 高雄中山路小港雙園大橋

5 走海線往林邊楓港紫竹林龍峰寺車城福安宮

6 南灣墾丁國家公園大尖山船帆石

7 鵝鑾鼻燈塔龍磐公園滿州

8 九鵬旭海台9南迴

9 鵝鸞鼻燈塔

10 龍磐草原

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skip to main,skip to sidebar,駕御奔馳的人生 fzr,高雄中山路小港雙園大橋,走海線往林邊楓港紫竹林龍峰寺車城福安宮,南灣墾丁國家公園大尖山船帆石,鵝鑾鼻燈塔龍磐公園滿州,九鵬旭海台9南迴,鵝鸞鼻燈塔,龍磐草原,不過隨時要注意測速照相．,而在山路真得像切豆腐一樣，更顯現彎道利刃的強悍！,台26山路還蠻好玩的，也沒什麼車．,還有在墾丁就要注意加油，,在下一直衝衝衝殺殺殺，,殺過滿洲時fzr已達無油紅線了，,在此感謝滿州鄉的檳榔攤大哥，,要看更多相片請參照點我

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台1屏鵝公路萬丹台88橋下回高雄. 中午心血來潮從高雄出發，抵達楓港紫竹林龍峰寺先去拜拜用午齋． FZR325c.c.在跑平面大直路時使用五檔六千轉時速九十，很快！（表好像怪怪的，覺得有破百的感覺）. 在龍磐草原遇到探路的酷龍車友，閒聊下很投緣，他試騎過FZR325後，也說很像小重機．但不建議夜跑，因為路太小，沒路燈視線不良，非常危險． 65288;因為唯一，所以油價較貴．）. 這次的小跑，剛好完成馴缸，然後換上Agip的機油，果然飽滿的力道完全出來了． FZR改325c.c.騎乘起來很輕鬆，. 在山道殺彎時，也與原廠的輸出不同，動力隨傳隨到．市區通常使用三檔時速50騎乘，以往的六檔全用，打檔的樂趣消失了．隨之取代的是低轉超強扭力，醬子也好，年齡大了，一直打檔也會腳抽筋，還是輕鬆騎就好．總算是有體會到憲兵隊牽機車跑步的辛苦了. @ ". 按啟動鈕, 發. 發動了! 原因出在沒汽油了. - -". 最後, 難得的機會下, 又試騎了TED大改325的,. 馬上很想讓小朋友出走了.(開始存錢,開始存錢.). 試騎時只用到二檔, 就已經過了兩個路口了.(請安全駕駛.).

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駕御奔馳的人生(FZR~): 2010年12月27日星期一

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台1屏鵝公路萬丹台88橋下回高雄. 中午心血來潮從高雄出發，抵達楓港紫竹林龍峰寺先去拜拜用午齋． FZR325c.c.在跑平面大直路時使用五檔六千轉時速九十，很快！（表好像怪怪的，覺得有破百的感覺）. 在龍磐草原遇到探路的酷龍車友，閒聊下很投緣，他試騎過FZR325後，也說很像小重機．但不建議夜跑，因為路太小，沒路燈視線不良，非常危險． 65288;因為唯一，所以油價較貴．）. 這次的小跑，剛好完成馴缸，然後換上Agip的機油，果然飽滿的力道完全出來了． FZR改325c.c.騎乘起來很輕鬆，. 在山道殺彎時，也與原廠的輸出不同，動力隨傳隨到．市區通常使用三檔時速50騎乘，以往的六檔全用，打檔的樂趣消失了．隨之取代的是低轉超強扭力，醬子也好，年齡大了，一直打檔也會腳抽筋，還是輕鬆騎就好．訂閱：文章 (Atom).

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駕御奔馳的人生(FZR~): 書好多啊. 唸不完了.....

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駕御奔馳的人生(FZR~): 2010年7月11日星期日

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總算是有體會到憲兵隊牽機車跑步的辛苦了. @ ". 按啟動鈕, 發. 發動了! 原因出在沒汽油了. - -". 最後, 難得的機會下, 又試騎了TED大改325的,. 馬上很想讓小朋友出走了.(開始存錢,開始存錢.). 試騎時只用到二檔, 就已經過了兩個路口了.(請安全駕駛.). 嗯改吧, 改吧. y. 2010-07正在改造中，更新分享心得分格線= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =. 首先感謝前車主：永康阿祐，謝謝您用心照顧的車車能轉手讓與在下有個難忘的回憶～. 接下來要再謝謝不厭其煩，用心用力，一直以來，如影隨形，. 幫助在下維修照料車車的兩位大大！！！熱心分享知識的TED使人很安心，做事迅速確實，讓人放心～. 特此謝恩拜謝.　　. 目前FZR正由TED大幫忙重練改造中～竊喜暗爽中～　　( o o). 後胎也改45框160胎，大腳，穩定度上升，視覺滿點！！　　(☆＿☆). 記得以前的名言是：FZR八萬才開始．現在物價上漲，十萬才開始啊！　@ "　). 訂閱：文章 (Atom).

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駕御奔馳的人生(FZR~): FZR 改造目標~

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12288;　〔進度：升級改造中（預計完成日：2010/07/30〕. ２．後搖臂＋4.5框(視覺效果＋穩定度提升，沒很強烈想改，留在最後). 12288;　〔預計完成日：2010/07/30〕. ３．FRP，後座加大，尾殼仿1198s，單座蓋，可換裝漢堡． 12288;　〔進度：尚未動工〕. ４．升級紅屁屁～(暫定：隼，V-MAX，M109R2，1198s). 自從騎過Ted改的325c.c. , 一直念念不忘到現在. 有著白牌的優點,(稅金低,路權比照白牌的好處.). 也有黃牌的實力.(325c.c.低扭強大, RV輕鬆寫意, 夢想中的山道利刃.). 外表很難判定出有改缸,嘿．．嘿．．．訂閱：張貼留言 (Atom).

5

駕御奔馳的人生(FZR~): FZR換裝隼管與全車調校.(2009/07)

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一直覺得很吵, 很想換掉,. 每次出地下室時, 都會把汽車防盜器震響, 真煩. 砲管唯一的好處是, 會讓人覺得遇到壞人了. - -". 終於隼管到手了, 經過一段時間找轉接座,. 剛好珠碗也壞了, 順便換前叉阻尼, 以及煞車油. 自由人真好, 還免費幫我換了轉速線, 原本的太長了. Ps2希望不會中了換管魔咒, 小心騎, 別雷禪了. Ps3去自由人店裏時遇到福士機油的業務, 她真得很可愛哩. 還趁機推一下自家產品. 訂閱：張貼留言 (Atom).

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台1屏鵝公路萬丹台88橋下回高雄. 中午心血來潮從高雄出發，抵達楓港紫竹林龍峰寺先去拜拜用午齋． FZR325c.c.在跑平面大直路時使用五檔六千轉時速九十，很快！（表好像怪怪的，覺得有破百的感覺）. 在龍磐草原遇到探路的酷龍車友，閒聊下很投緣，他試騎過FZR325後，也說很像小重機．但不建議夜跑，因為路太小，沒路燈視線不良，非常危險． 65288;因為唯一，所以油價較貴．）. 這次的小跑，剛好完成馴缸，然後換上Agip的機油，果然飽滿的力道完全出來了． FZR改325c.c.騎乘起來很輕鬆，. 在山道殺彎時，也與原廠的輸出不同，動力隨傳隨到．市區通常使用三檔時速50騎乘，以往的六檔全用，打檔的樂趣消失了．隨之取代的是低轉超強扭力，醬子也好，年齡大了，一直打檔也會腳抽筋，還是輕鬆騎就好．總算是有體會到憲兵隊牽機車跑步的辛苦了. @ ". 按啟動鈕, 發. 發動了! 原因出在沒汽油了. - -". 最後, 難得的機會下, 又試騎了TED大改325的,. 馬上很想讓小朋友出走了.(開始存錢,開始存錢.). 試騎時只用到二檔, 就已經過了兩個路口了.(請安全駕駛.).

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