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中国、香港の企業動向最前線: 2010-05

http://blog.kygo-investment.com/2010_05_01_archive.html

一点懸念があるとすれば、安全面。日本では最高速度時速320kmで走っている新幹線が、普通に時速350kmで営業運転されている。そして、冒頭のニュースでは時速380km！この点については日本側と中国側で「ひと悶着」があったらしい。（ 朝日新聞Globe第9号「日本の車両も健闘、しかし……」. 日本は最近でこそ時速320キロで走っているが、長い時間をかけてそれを達成しただけに、いきなり時速350km、380kmということになると、大丈夫か、と日本の新幹線を知る人であれば誰しも感じる。批判的なブログでは「天国行き新幹線」という指摘も、、、、（汗）. 鉄道は、よりインフラに近い重要な産業だけに、ここを単に「外国企業の技術でやりました。」と言いたくない中国政府の立場も、理解はできる。（当初は独自技術でということで 「中華之星」. 中国自身が鉄道関連産業を育てたい、というのも、一つの国の政府としては当然の姿勢であり、特定の産業の振興のために外資の進出を一部制限するのは、日本もやってきたことである。 12300;自主開発したのか、知的財産を保有しているのかは別の議論。」. 私の意見としては、技術を勝手に...

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中国、香港の企業動向最前線: 2009-12

http://blog.kygo-investment.com/2009_12_01_archive.html

BVI companies can now apply to list in Hong Kong" (South China Morning Post紙2009年12月17日付記事). 日本の証券市場を活性化させるには、証券取引所が単独で施策を検討・実行するのではなく、政府、経済界が一体となって、考えなければならないことであろう。このような観点で最近がっかりしたニュースとしては、社外取締役設置の義務化の見送り（ 日経2009年5月26日付け記事「経産省、社外取締役設置義務化を見送り　経営監視策求める」. 東証は最近、希薄化が大きい第三者割当を規制したが（ 大和総研記事「東証の第三者割当規制」. 65289;、こういった形で、形式的に縛れば縛るほど、その形式に則って少数株主をないがしろにするような行為が行われたりするわけで、結果として投資家は離れて行き、市場としての活力がそがれてしまうことになるのではないか。 BVI companies can now apply to list in Hong Kong" (South China Morning Post紙2009年12月17日付記事). 65289;...

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中国、香港の企業動向最前線: 中国の政治と銀行

http://blog.kygo-investment.com/2010/05/blog-post_6873.html

香港の英字紙South China Morning Postで取り上げられていた書籍「Factions and Finance in China - Elite Conflict and Inflation」(Victor C. Shih著)を読んだ。英語の書籍は日本語と比べると読むのに時間がかかってしまうのだが、膨大な歴史資料と統計に基づく中国の政治と金融の研究内容をまとめた内容だけに、中国の政治と銀行について真に迫るものがあり、時間を忘れて一気に読み終わった。 1) 中国の政権内の派閥は「地方政府上がりの政治家（＝ゼネラリスト）」閥と、「中央官僚上がりの政治家（＝官僚）」閥の二種類の派閥があり、中国の銀行の貸し出し姿勢は、これらの派閥の力関係に左右される。 2) ゼネラリスト閥は銀行の融資枠を国家予算と同じように捉え、金融資源配分の「分権化」を訴える。ゼネラリスト閥は自らの政治権力を高めるために、同じ派閥内のメンバーが多い省に銀行の融資を重点的に配分するよう動く。 事例：官僚閥に長く君臨した陳雲の影響力はインフレが深刻化した1980年代後半に高まり、鄧小平は 陳雲. 2010年に入ると&#12289...

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中国、香港の企業動向最前線: 2009-11

http://blog.kygo-investment.com/2009_11_01_archive.html

為替政策ということで思い出されるのは2007年に中国でベストセラー？になった、「貨幣戦争（宋 鴻兵著）」。本の内容は世の中全てロスチャイルド家等のコントロールされている、、、と言い切ってしまってるところがこの本はよくある陰謀ストーリーものなのでは、、、と思わせてしまうが、2007年の時点で、サブプライムが相当危ない、ということを的確に指摘しており（既に当時他にも声を上げていた人がいたのだろうが）、2008年の状況を鑑みると、完全に眉つばという内容の本でもないような内容です。他にもどうして貨幣を発行する中央銀行が政府と切り離されているのか、等は興味深い内容が記載されています。 最後の章には、中国は金の保有量を増やして、保有する金に裏打ちされた人民元を発行し（＝一部金本位制に戻す？）、人民元の価値を高めるべきだ、との提言まであり、 中国が外貨準備を米国債ではなく、一部金に振り向けているという記事. 12300;貨幣戦争」は日本語訳「 ロスチャイルド、通貨強奪の歴史とそのシナリオ 影の支配者たちがアジアを狙う. 12290;」(pp.48-49). 記事によれば、「人民銀行は２００...の中身を見てみると&#...

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中国、香港の企業動向最前線: 時速380kmの新幹線（その２）

http://blog.kygo-investment.com/2010/05/380km_30.html

確かに、私の中国人の友人の間ではこれがヨーロッパ、日本の技術が提供されている、ということを知らなかった人間もいたが、ウェブ上での議論を見ると、. 12300;自主開発したのか、知的財産を保有しているのかは別の議論。」. 12300;ヨーロッパ、日本の技術を基に開発された」. 65289;、中国国内の報道でも完全に中国政府の見解が垂れ流し、という訳ではない。 私の意見としては、技術を勝手に取られた、というなら論外として、技術提供をして、技術料等で一定の収益が得られているのならば、それはそれでよいではないか、と思う。（中国政府にはもう少し外国の技術がベースで、というところを強調してもらえると、日本人のプライド的にはありがたいが）. では、香港に拠点を置く中国に精通した大手弁護士事務所、中国の大手法律事務所とのネットワークを活用し、ジョイントベンチャー契約、投資契約等のアドバイスを提供しています。）. 実際に、川崎重工は2004年のプレスリリースでは中国からの受注額が800億円（ 川崎重工2004年10月20日プレスリリース.

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中国、香港の企業動向最前線: 時速380kmの新幹線（その３）

http://blog.kygo-investment.com/2010/05/380km_7571.html

中国は19世紀、20世紀の経験もあり、基幹産業は自前で、という意識が強いし、政策的にもそれが貫かれている。実際にトヨタなど日系の自動車メーカーや、フォルクスワーゲン等他の外資の自動車工場は、全て中国企業との合弁である。消費者の認識はトヨタ、日産、ホンダの車に乗っているのだ、という意識があるものの、中国での製造・販売される限りにおいては、中国企業にも収益が落とした上で、自らの収益を上げている。 鉄道は、よりインフラに近い重要な産業だけに、ここを単に「外国企業の技術でやりました。」と言いたくない中国政府の立場も、理解はできる。（当初は独自技術でということで 「中華之星」. 中国自身が鉄道関連産業を育てたい、というのも、一つの国の政府としては当然の姿勢であり、特定の産業の振興のために外資の進出を一部制限するのは、日本もやってきたことである。 川崎重工は、中国の鉄道会社との間で「青島四方川崎車両技術」という合弁会社を設立（ プレスリリース. 65289;するなど、技術「収益化」を結構戦略的にうまくやっている印象を受ける。

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中国、香港の企業動向最前線: 武広高速鉄路（新幹線）で湖南省長沙へ（７）

http://blog.kygo-investment.com/2010/05/blog-post_7338.html

武広高速鉄路（新幹線）で湖南省長沙へ（７）. 長沙市のGDPを調べてみると、2001年から2009年までに常に二ケタ成長、金額で5倍になっている。成長率はインフレを考慮して計算されているため、単純に2009年と2008年のGDPを比較すると24.7%の成長である。雪ダルマ式に増えていくから、2009年のGDPの増加幅は2001年のGDP1年分に相当する数字になっている。中国全体の2009年のGDP成長率が8.7%であるから、その勢いが分かる。もちろん、中国の地方の統計は信頼できない、という批判もあるが、少なくとも中国全体の成長を上回る成長をしている、ということは言えるだろう。 2001年 728億元（前年比 12.1%）. 2002年 812億元（前年比 12.7%）. 2003年 900億元（前年比 14.0%）. 2004年1,109億元（前年比 14.8%）. 2005年1,520億元（前年比 14.9%）. 2006年1,791億元（前年比 14.8%）. 2007年2,190億元（前年比 16.0%）. 2008年3,001億元（前年比 15.1%）.

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中国、香港の企業動向最前線: 武広高速鉄路（新幹線）で湖南省長沙へ（４）

http://blog.kygo-investment.com/2010/05/blog-post_11.html

武広高速鉄路（新幹線）で湖南省長沙へ（４）. 長沙について、一番驚いたことは、自分の想像を超えて、商業施設が発達していたことだ。湖南省と滋賀県が姉妹省・県ということで、滋賀県に本社を持つ日本のスーパー平和堂は、長沙市内に2店舗、長沙の南の衛星都市の株洲店に1店舗（後述）もデパートを構えている。五一広場店は1998年から営業を開始し、現在湖南省でNo.1の売上を誇るとのことだ。 平和堂の1号店のそばには、春天百貨、北京王府堂、万達広場など、大型店舗がずらり。 万達広場（スーパー、映画館等の複合施設で有名）. 何故こんなに発達しているのだろう、、、、今回の旅を通じて頭から離れなかった疑問だ。 武広高速鉄路（新幹線）で湖南省長沙へ（７）. 武広高速鉄路（新幹線）で湖南省長沙へ（６）. 武広高速鉄路（新幹線）で湖南省長沙へ（５）. 武広高速鉄路（新幹線）で湖南省長沙へ（４）. 武広高速鉄路（新幹線）で湖南省長沙へ（３）.